Mežzinis ieteica, kā pašam ar slīpmašīnu uzasināt motorzāģa ķēdi. Zvēru ieraudzīja 10 minūtēs

Vai ar jums kādreiz ir gadījies: jūs nedēļas nogalē plānojāt daudz darbu, tikko sākāt, un jums: motorzāģis koku nezāģē, bet košļā? Šādos gadījumos motorzāģa ķēdi asinu ar slīpmašīnu. Pirms vairākiem gadiem man šo metodi ieteica mežsarga draugs. Mežā darbnīcu nav, bet jāstrādā - tādos apstākļos bez cilvēku atjautības neiztikt.

Motorzāģa metode ir vienkārša, ātra un droša – ja strādājat gudri.

Tehniskās izglītības programma

Vispirms es jums pastāstīšu, kā darbojas motorzāģa ķēde. Šī ir svarīga informācija, bez tās jūs nesapratīsiet asināšanas tehniku.

Cilvēki, kuri instrumentu paņēma pirmo reizi, ir pārliecināti, ka koksni sazāģē izvirzītās “smailes” - tām ir pat haizivju zobu forma. Patiesībā tā nav taisnība. "Smailes" ir tikai virzošās saites, tās atrodas ķēdes aizmugurē.

Visu darbu veic taisnstūrveida “kronšteini” ar izliektu griešanas malu. Tie ir griešanas zobi. Tie ir pa labi un pa kreisi - tas ir, saliekti pa labi vai pa kreisi.

Tagad esiet uzmanīgi.

Ir divu veidu griešanas zobi:

• Šķeldotāji. Frēzes profils ir nedaudz noapaļots un no sāniem nedaudz atgādina skaitļa 2 augšdaļu. Šī ir visizplatītākā iespēja. Šādus zobus ir viegli uzasināt, taču tie arī ļoti ātri kļūst nespodri.
• Kalti. Zoba griešanas malas profils ir ass un atgādina skaitli 7. Kalti savā darbā ir efektīvāki nekā šķeldotāji: tie veic dziļākus griezumus un lēnāk blāvi. Bet šādu zobu asināšana ir piecu punktu uzdevums.Vajag ļoti tiešas rokas un pieredzi.

Pirms es sapratu, es sabojāju pāris ķēdes. Problēma ir tā, ka kaltiem ir ļoti precīza griešanas malu ģeometrija - ir nepieciešamas tikai dažas neveiklas kustības, lai to sabojātu.

Mans draudzīgs ieteikums jums: ja jums ir motorzāģis ar kaltiem, vispirms praktizējieties ar kaut ko vienkāršāku. Neriskējiet ar dārgu rīku.

Motorzāģa asināšana ar slīpmašīnu ir ļoti vienkārša

Pirmkārt, nav nepieciešams noņemt ķēdi. Man nepatīk mocīties ar instrumenta salikšanu un izjaukšanu.

Otrkārt, asināšanas leņķi nosaka “ar aci”. Tas ir lielisks laika ietaupījums.

Es bieži dzirdu no nepieredzējušiem amatniekiem:

"Slīpmašīna sabojā ķēdi, es izmantoju tikai vīli!"

Un lūk, uz ko es gribu atbildēt:

Ne jau slīpmašīna sabojā ķēdi, bet gan meistara kļūdas! Tādā veidā es asinu motorzāģi trīs gadus, un tas darbojas lieliski.

Darbam izmantoju mazo dzirnaviņas, acīm pietiek ar 115mm metāla disku. Mēs negrasāmies pārgriezt sliedes.

Es jums pastāstīšu par vienu triku

Metāla asināmais disks ir skarbs, tāpēc vienmēr pirms darba to nedaudz notrulināju. Paņemu pavisam parastu akmeni, ieslēdzu instrumentu un pāris reizes ar disku “izzāģēju cauri” bruģakmenim. Tikai nedaudz, bet ar to pietiek, lai malu nedaudz notrulinātu.

Šo triku man iemācīja mežsargs. Sākumā es domāju, ka tas ir kaut kāds stulbums: kāpēc sabojāt izcilu jaunu disku? Bet tad es to izmēģināju un sapratu: strādāt ar blāvu instrumentu ir daudz ērtāk, un tiek samazināts ķēdes bojājuma risks. Tagad es vienmēr izmantoju šo “slepeno tehniku” - un es jums iesaku.

Svarīga procedūra

Lai pareizi uzasinātu motorzāģa ķēdi, es rīkojos šādi:

• Pirms darba nolieku motorzāģi uz galda un saspiežu stieni ar skrūvspīli, lai tas neraustītu. Tas ir ļoti svarīgs punkts. Ķēdei jābūt nekustīgai.Ja tas paslīdēs, jūs pilnībā sabojāsit zobu ģeometriju.
• Es iestatīju dzirnaviņas uz mazu ātrumu. Man ir pusprofesionāls instruments, tam ir vajadzīgā funkcija. Vienkāršākās leņķa slīpmašīnās apgriezienu skaits ir atkarīgs no tā, cik spēcīgi nospiežat “Start”. Tāpēc viegli nospiediet sākuma pogu.
• Es virzīšu disku leņķī pret zoba plakni - aptuveni 30° un nedaudz noliecu. Diskam jāatrodas blakus griešanas malai, atkārtojot tā ģeometriju. Maigi, ar mīkstiem pieskārieniem uzspiežu uz zoba - burtiski “glāstīju” to ar disku.
• Šeit ir ļoti svarīgi nepārspīlēt. Kā mēdza teikt Karlsons: "Mierīgi un tikai mierīgi." Un arī mērenība. Nedaudz pārcentieties un noslīpējiet griezējmalu tīru. Nu, vai pārkarsējiet zobu, un ķēde darbības laikā nokritīs.
• Es pārvietojos un vispirms strādāju pie visiem pareizajiem zobiem. Tad es pagriežos un eju pa kreisi – tas ir, uzasinu kreisos priekšzobus.

Pēc 10-15 minūtēm ķēde ir gatava lietošanai.

Vēl viena asināšanas metode

Daži amatnieki skrūvspīlēs iespiež nevis motorzāģi, bet dzirnaviņas. Nu vai piestiprina pie darbagalda – kam kas.

Tie darbojas tāpat kā uz slīpripas: ieslēdziet dzirnaviņas un ar rokām pievelciet tai ķēdi. Leņķis tiek saglabāts nemainīgs - parastais 30 °.

Mani ļoti uzteica par šo metodi: tā ir ātrāka, vienkāršāka, un manas rokas mazāk nogurst. Ķēde ir vieglāka nekā leņķa slīpmašīna.

Bet personīgi es neatbalstu šo asināšanas iespēju. Zobi uz lentes ir mazi, kas nozīmē, ka jūsu pirksti atrodas ļoti tuvu rotējošajam diskam - kas, starp citu, viegli griež metālu. Roka nedaudz trīc – un uz redzēšanos, pirkst.

Vai ir vērts riskēt par 5 minūtēm ietaupītā laika?

Kad dzirnaviņas nav pie rokas

Es izmantoju ļoti parastu apaļo vīli.Es izvēlos instrumenta diametru atkarībā no soļa starp griezējiem.

Šeit nav nekā sarežģīta: vienkārši uzklājiet vīles uz zobiem un pārbaudiet, kurš no tiem ērti iederas atverē.

Es jūs uzreiz brīdināšu: šāda asināšana prasīs daudz laika, un jūs kā Švarcenegers izpumpēsit rokas. Bet strādāt var jebkuros apstākļos: pat laukos, pat mežā.

Darbības princips ir tikpat vienkāršs kā zābaki:

• Paņemiet zāģi un novietojiet to ērtā stāvoklī. Kāds nostiprina instrumentu uz darbagalda, bet es to vienkārši saspiežu ar ceļgaliem.
• Vīli uzklājam uz zoba 30° leņķī. Te nekas nemainās.
• Asināšana. dauzīt, to var katrs.
• Mēs virzāmies no zoba uz zobu, saglabājot to pašu griešanas malas leņķi.

Strādājiet nevis ar vīles vidējo, bet gan augšējo gredzenu. Asmens pretējā pusē esošajam galam vajadzētu izvirzīties uz āru aptuveni par 1/5 no garuma.

Mēs uzmanīgi pārvietojam failu, nevelciet un nespiediet. Jūs nenoslīpējat metāla urbumus, bet veidojat griešanas malu.

Un nav atgriešanās! Tādā veidā jūs sabojāsit visu savu darbu: jūs notrulināsit tikko uzasināto asmeni.

Neaizmirstiet pagriezt failu, lai nenoslīpētu to pašu darba virsmas daļu.

Kaltus šādā veidā nevar uzasināt. Jūs nevarēsit saglabāt taisnu griešanas malu, jo vīlei ir apaļš gals. Un noapaļots kalts ir bojāta ķēde, kuru var vest tikai uz poligonu.

Eksotisks ar urbi

Nesen uzzināju, ka motorzāģi var uzasināt ar urbi. Es godīgi atzīstu: es biju ļoti pārsteigts. Ko tādu var izdomāt tikai mūsu krievu kreilis.

Kā tas strādā:

Sējmašīnas vietā viņi uzliek... vīli. Jā, jā, tas pats, par kuru tikko lasījāt.

Gatavošanās darbam ir pilnvērtīgs meklējums.

• Pirmkārt, failam tiek nogriezts kāts.
• Pēc tam viņi izvēlas gultni “ar roku” - tādu, kuru ir ērti turēt pie ārējās rases.
• No koka vai korķa tiek izgriezta bukse, lai tā atbilstu gultņa izmēriem. Kontaktam jābūt ciešam.
• Ievietojiet buksi gultnī un nostipriniet tajā failu.

Nu tad sākas jautrība.

• Zāģis ir iespīlēts skrūvspīlē, lai asmens nekustētos.
• Ķēde ir atslābināta, lai tā varētu brīvi tīties.
• Vīle tiek ievietota zoba noapaļošanā, saglabājot pareizu asināšanas leņķi - to pašu standarta 10-30°.
• Meistars tur sējmašīnu ar vienu roku – tā, kā viņi parasti tur instrumentu, strādājot. Un otrajā viņam vajadzētu satvert gultni. Precīzāk, tā ārējam korpusam.

Pēc pogas “Sākt” nospiešanas fails sāk griezties, asinot zobu. Bet sējmašīna nav piemērota šādam darbam, un vīle darbības laikā vibrē, tāpēc jums ir nepieciešams stingri turēt instrumentu. Un pat šajā gadījumā nav garantijas, ka nenoslīpēsiet griezējmalu tā, ka to nevarēs atjaunot.

Jums jāstrādā ļoti uzmanīgi. Meistars burtiski “pieskaras” zobam un nekavējoties izslēdz instrumentu.

Pāris reizes izmēģināju šo metodi un man nepatika. Darbietilpīgs un sarežģīts darbs bez garantēta rezultāta. Bet es personīgi pazīstu meistaru, kurš šādi asina motorzāģus un ir ļoti apmierināts ar rezultātu.

Vīli var nomainīt... Un urbi arī

Ja neesat ekstrēmo sporta veidu cienītājs - un es, piemēram, neesmu -, izmantojiet skrūvgriezi, nevis urbi. Izmēri ir mazāki, jauda ir mazāka, un to ir ērtāk turēt rokā.

Un faila vietā pasūtiet apmēram 5 mm biezu dimanta galu no Aliexpress. Šie izmēri ir piemēroti lielākajai daļai motorzāģu.

Mēs strādājam tāpat kā ar failu:

• Mēs ievietojam galu ligzdā, viegli piespiežam to pret zobu un asinām malu.
• Ieslēdziet skrūvgriezi 2-3 sekundes. Mēs virzām galu uz priekšu un atpakaļ, bet tikai nedaudz, ne vairāk kā puscentimetru.

Apmēram 15 minūšu laikā ir pilnīgi iespējams pielāgot zāģi darba stāvoklim.

Ceļošanas apstākļos metode ir ērta: skrūvgriezis neaizņem vietu bagāžniekā, sver maz, un tas nav jāpievieno tīklam.

Bet jums būs jātērē nauda dzeramnaudai. Turklāt palīgmateriāli ātri sabojājas, tāpēc pasūtu uzreiz 5-10 gab. Man pašam tas šķitīs noderīgs, un varu dalīties tajā ar vīriešiem, ja viņi lūgs.

Ko darīt, lai zāģis nekļūtu blāvs

Jo mazāk notrulināsiet zāģi, jo retāk tas būs jāasina. Vērojot rīku, nonācu pie secinājuma, ka ķēdi visvairāk nogalina šādi darbi:

• Neapstrādātas vai sveķainas koksnes zāģēšana. Slapji priedes baļķi ir slepkavība visprogresīvākā.
• Darbs ar sapuvušu koku. Materiāls šķiet mīksts, bet zobi tajā iestrēgst, un mala kļūst krampīga.
• Cietā koka zāģēšana. Vai jūs strādājat ar ozolu, ķiršu, akāciju, gobu vai valriekstu? Sagatavojiet savu dzirnaviņas, jums tā būs nepieciešama.

Vēl viena problēma ir amatnieku kļūdas.

Kad es pirmo reizi iemācījos strādāt ar motorzāģi, es uz to izdarīju lielu spiedienu. Rezultāts ir pastāvīgi blāvas griešanas malas.

Spriegojumu arī neregulēju. Ķēde vai nu nokarājās, vai nokarājās. Šāda kļūda notrulina arī zobus.

Nu, pēdējā problēma, ar kuru ir saskāries ikviens vīrietis, kurš jebkad ir dzēris horizontālos baļķus. Zeme! Vai jūs nepareizi aprēķinājāt spēku un ar zāģi ietriecāties zemē? Tas arī viss, esam ieradušies. Zemes un smilšu blāvi zobi ļoti ātri. Dažas no šīm kļūdām un zāģis būs jāuzasina.

Rūpējieties par instrumentu, rūpējieties par to pareizi - un viss būs kārtībā!